Gracias al know-how desarrollado por la división de carreras de fábrica, se han introducido importantes novedades para ambos modelos KF y KZ.
Desde hace unas semanas, los equipos que participan en competiciones nacionales e internacionales de Karting han empezado a recibir el modelo Birel Racing 2013 identificado por la abreviatura “S5″.
Con una nueva estética más agresiva y en particular los carenados laterales libres EVO-line se han convertido en estándar combinado con unos gráficos mejorados, nuevos en todos los modelos “S5″.
Incluso el volante original de Birel ha cambiado, ahora es más grande (340 mm de diámetro), con un nuevo diseño capaz de hacer la conducción menos exigente físicamente.
Las mejoras de 2013 se completan con un cubre cadena cerrado Free-Line hecho con material plástico resistente a las vibraciones y a la gasolina. Entre los nuevos accesorios, se podrá elegir entre tres modelos diferentes de pastillas de freno: dos versiones estándar y una versión sinterizada para obtener una potencia de frenado máxima.
Pero la novedad más importante es obviamente técnica. En primer lugar, los cambios que se hicieron fueron estructurales, tanto en términos de materiales como de geometría), con una increíble mejora de rendimiento como fue evidente en las últimas carreras de 2012.Las intervenciones técnicas han hecho la conducción más fácil, tema importante en un deporte de gran difusión entre los jóvenes, pero también le permiten encontrar fácilmente la mejor puesta a punto.
Una característica importante de los modelos “S5″ es la constancia de los resultados que ofrecen, adaptándose con gran versatilidad a las cambiantes condiciones de la pista. Los ingenieros de Birel también han trabajado duro para hacer que el nuevo chasis sea eficaz con todos los tipos de neumáticos usados, realizando multitud de pruebas específicas en este ámbito.
La gama estará formada por el modelo RY2013 30-S5, fabricado con tubo de 30 mm (disponible en KF y KZ) y el modelo RY 32-S5, adecuado para las categorías con dureza media neumáticos, monomarcas, o con cambio de marcha. Entre las novedades 2013, también debemos señalar los avances técnicos introducidos en el modelo C 28-R, dedicado a las categorías Cadete y Alevín. En este caso, la intervención más evidente se encuentra en los soportes del eje, que han sido modificados siguiendo de la línea de los modelos de “S5″; también se han realizado intervenciones en los materiales y geometrías de los bastidores, todo ello dirigido a mejorar el rendimiento y la facilidad de conducción.
El comentario de carácter general sobre los Chasis RACING 2013 fue hecho por el responsable técnico de las carreras de Birel, Mariano De Faveri: “Los chasis de 2013 son el resultado de un gran trabajo de desarrollo realizado por el departamento de competición y tienen un denominador común: la alta consistencia de los resultados, independientemente de la condición de la pista y los neumáticos usados. Estos objetivos que hemos perseguido con gran determinación y con una gran cantidad de pruebas, muchas de las cuales se llevan a cabo en colaboración con equipos externos a Birel en los distintos campeonatos nacionales. Y desde este punto de vista, las respuestas que hemos recibido después de las primeras entregas de los chasis “S5″ son muy positivas. Además, toda la gama siempre ha sido cuidada con la estética y la calidad de cada uno de accesorios que siempre ha sido la característica a los chasis Birel en el mercado. Creemos que hemos logrado, tanto para las categorías monomarcas, como para las categorías con cambio, unos chasis muy competitivos y capaces de ofrecer buenas sensaciones de conducción para el piloto. 
